从小渔村到长江中上游第一港，看阳逻港如何打造中西部最佳“出海口”

溯流江海，来往货物在阳逻港这样的内陆港上岸，水铁联运，一路向西，直通中亚欧洲。打开世界历史地理的版图，一条从陆路横贯欧亚的开放大通道，在千年之后焕发新的生机。6月16日，“奋进中国 大江澎湃”全网重大主题宣传报道团走进武汉新洲，看阳逻港如何加压奋进，稳步提升自身国际港功能，推动长江中游航运中心建设不断取得新进展。

奔腾不息的万里长江，在武汉天兴洲拐了个弯。在这个弯点的北岸，是武汉新洲的阳逻。“水北为阳，凭水纳江，兵家必争，古有子路问津，今有深水良港”，经年累月受到江水冲击，岸平水深，使得阳逻港成为长江中游为数不多的天然良港。

近年来，阳逻港发展进入“快车道”，交出了一张张亮眼的成绩单。2022年，阳逻港年度集装箱吞吐量突破200万标箱，这是阳逻港继2014年箱量突破100万标箱后，再次实现里程碑式的跨越。

(资料图片仅供参考)

从前的一个小渔村，岸边杂草丛生，周围村民都靠打鱼养家糊口，如今的阳逻港里，龙门吊长臂舞动，集装箱堆放整齐，集卡来回穿梭。每天，货物由四面八方汇聚于此，从这里飘洋过海或分运内地。

来到中控楼的远程控制室，操作员正坐在屏幕前熟练地推动操纵杆。数百米开外，40英尺的集装箱被龙门吊稳稳抓起后准确无误地放置在了指定地点，整个过程不过半分钟。“以前，操作员需要沿狭窄的铁梯爬到20米高空，在一个不足3平方米的操作室内一坐一天。现在他们只需在中控室远程监控，执行开闭锁的动作。作业环境和劳动强度的改善，也能有效避免因疲劳而产生安全风险。”工作人员告诉记者。

远程控制龙门吊是阳逻港打造智慧港口的缩影之一。2022年，“建设以阳逻港为核心的智慧港口”被列为交通强国湖北省试点。不仅如此，阳逻港还全面推行智能闸口改造。改造后的闸口可自动识别集卡车号和箱号，实现24小时无人值守，车辆平均过闸时间从以往的160秒缩减至30秒。

阳逻港还是一个绿色低碳港。走出中控楼，来到不远处的换电站。记者看到，一辆集装箱电动集卡缓缓驶入换电工位停稳，在系统自动识别后发出了一阵换电指令。只见机械臂从轨道处缓缓滑出，“伸”向电动集卡，抓起重约2吨的电池箱。一顿操作后，又退回到充电房，放进充电槽里。紧接着，机械臂抓起一个已经充满的电池箱，再次从“充电房”出来，放入集卡车的电池舱内，整个过程大约5分钟。一旁监控室的墙上，几块大屏幕正实时监控管理充换电站的情况和车辆、电池的运行状态。

2022年10月，湖北港口集团公司与国网湖北电力签订发展合作框架协议，共同推进港口电气化、车船电动化、屋顶光伏建设等方面，携手共建绿色生态码头。今年，电动集卡充换电站完成建成。

在现场，记者看到，这座崭新的充换电站位于阳逻港二期工程部旁，靠近阳逻港一期，外观似一间小型平房，占地180平方米，内设8个充电桩。据了解，像这样的“充电房”可容纳8个电池同时充电，保障50辆集卡全天候运营，年替代电量约420万千瓦时。每年为阳逻港集装箱码头节约柴油约180万升，减少碳排放4700吨，实现港区集装箱运输零污染、零排放。

相关负责人表示，集卡充换电站的建成投运，将助力阳逻港打造“零碳码头”绿色生态型港口示范项目，为全国更多港口实现绿色低碳转型形成可复制推广的经验。

来源：新华日报

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